尽管国际社会加紧对伊朗的制裁，但从高油价中牟取的暴利却让伊朗能够缓冲这种制裁，更让那些得以进入伊朗的欧洲企业闷声发大财。

　　路透社指出，伊朗拥有7000万人口，是石油输出国组织(OPEC)13个成员国中第二大生产国。伊朗在过去十年间的进口飙升，在伊朗的2006-07财年间，增加14%至近500亿美元。

　　与美国不同，欧盟仍然允许境内公司在伊朗经营，甚至那些支持美国向伊朗施压、以停止该国核活动的欧盟大国也是如此。欧盟国家在伊朗运营的公司，包括法国道达尔、荷兰皇家壳牌等石油企业、北欧电信企业爱立信和诺基亚，以及法国汽车制造商雷诺和标致等。

　　英国籍企业高管米尔斯表示，他掌管的DHL快递伊朗公司在该国取得爆炸式的业务增长量。由于美国长期的封锁政策，导致德国DHL快递公司的两大竞争对手无法进入世界第四大原油生产国，DHL在伊朗占据至少60%的市场份额。米尔斯称伊朗是全球快递业务增长最为迅猛的市场之一。

　　“生意非常火爆，每年都取得增长，”40岁的DHL伊朗公司经理米尔斯充满激情的说。DHL是德国邮政旗下的邮递和物流企业。“伊朗是继80和90年代的中国和俄罗斯之后，全球最大的待开垦市场之一。”

　　由于伊朗银行越来越受到国际孤立，而DHL与伊朗银行并没有大笔合约，所以他们在伊朗的成功经验并不具有普遍意义。但该公司在运输行业的地位，确实显示了伊朗从高价石油中谋取的暴利，是在某种程度上减轻了经济制裁对该国的影响。

　　对米尔斯而言，联合国和美国自2006年下半年以来颁布的金融和其他制裁性措施，并没有拖累该公司业务的发展。“我感受不到放缓，我看不到，”他表示说。

　　米尔斯说，DHL运送的货物吨数最近两年跳涨了50%，该公司自2005年以来在伊朗的吞吐量翻了一倍，因为伊朗几乎进口一切产品，从通讯设备到汽车零部件应有尽有。“我们的业务有爆炸式的增长……伊朗是个进口大国。”

　　据伊朗央行数据，在截至去年9月的六个月间，经济逐年同比增长6.7%，预期2007-08财政年度的石油销售收入达到630亿美元。“因为油价高企，就较为容易缓冲直接的金融制裁，”国际评级机构惠誉(Fitch)的资深董事Richard Fox说。

　　对DHL的米尔斯而言，美国竞争对手UPS和联邦快递(FedEx)的缺席，“很明显减少了大量压力”。DHL在伊朗市场的壮大，与其在美国市场的表现形成鲜明对比，该公司在美国几乎难以撼动UPS和FedEx的根基，在美国的业务处于亏损。

　　俄罗斯很明显也看到了机遇。世界最大的天然气公司Gazprom本月宣布，将在伊朗启动新的能源项目，此举可能激怒想孤立伊朗的美国政府。

　　但这种状况未来充满变数，部分人士表示不鼓励长期业务计划。“事态每天都在发生变化，”一位在伊朗销售机械的经理人说。“你周一还认为是可行的，到周五就发现行不通了。”